本文摘要：自驾中国，一个专心于获取创新、精品的自驾游线路及自驾游服务的在线平台。

自驾中国，一个专心于获取创新、精品的自驾游线路及自驾游服务的在线平台。立志于解决问题自驾游游客大大快速增长的市场需求。

日前，自驾中国的创始人兼任CEO李小林拒绝接受了本报记者的采访，描写了他眼里的自驾游。□张宇去找自驾游发展的“痛点”“人们自由选择旅行，有三个层次的市场需求，第一个层次是看世界，第二个层次是去找自己，第三个层次就是去找同伴，自驾游正是一群具有完全相同嗜好的人一起出游，符合的也正是更加深层次的旅游市场需求，未来茁壮空间极大。

”专访中，李小林这样说明了他眼中的旅行及自驾游旅行。“2013年，我们想把自驾游和互联网融合一下。”李小林回应，自驾中国仍然致力于将理想中的自驾线路和自驾服务统合出来，“所以直到2014年年底之前我们都是没市场部的，所有人都在做研发，搭起模块，召募团长，设计各种模块，所以今年我们必须扎根落地。在李小林显然，中国自驾游市场发展潜力极大，但是却缺少适当的设施服务，线路也缺少特色。

传统意义上的自驾游，旅行路线不明晰，旅途安全性缺少确保，自驾游用户除了要有身体素质的驾驶员技术之外，往往还必须提早制订繁琐的计划书，要考虑到路程规划、饮食住宿、突发状况等诸多事项，任何一点考虑不周都会让旅行的舒适性大大降低。“线路无特色以及没专业的自驾游服务这是市场发展的仅次于痛点，我们正在做到的事情就是符合自驾游客户市场需求，把自驾游服务标准化，让消费者都能看到;专心于获取具备创新的精品自驾小团。”主推两大业务模块“我们只不过是两个品牌，一个是自驾中国平台，一个是城市营地模块。

”李小林讲解说道，自驾中国平台子集了众多有创新的特色自驾游线路，这些线路由当地的旅游达人或其他行业的专业人士设计获取，例如，专业插花师获取的自驾游插花线路;而“城市营地”模块，将自驾服务分为继续执行管理、外场餐饮、车队确保、人身医疗、生活营地、私人自定义六大综合服务模块，满足用户随时上下班对物资、设备和人力资源的专业化服务市场需求。“这些所有的东西我们忘了一下总共3.8吨，可以全部放在一辆车上。我们转售了一批车，经过改建，现在营地的装备车都是标配。

”“公布线路者我们称作团长，城市营地的总协商人我们称作执行长，城市营地中的其他模块，例如餐饮、医护、营地搭起等都有各自的专业负责人。”李小林说明说道，当游客甄选抵达一定数量，线路就不会自动转录，团长开始在城市营地板块中自由选择执行长，执行长再行自由选择其他业务板块的负责人。“未来，我们的城市营地板块将面向全社会对外开放，游客可以根据自身必须自由选择自驾游服务，每个模块都是可以独立国家运营的。

例如朋友相聚自驾小食，就可以分开自由选择我们的餐饮服务，厨师及小食设备不会跟您一起抵达。”据李小林讲解，自驾中国平台上目前有将近三百条线路，执行长和服务人员有六百人。

团长大约有一百人。“2015年我们想上两千到三千条线。人人都能当团长，旅行社也可以公布线路。

我们的标准只有一个就是看你是不是主题，是不是创新。”为自驾获取标准服务李小林说道，在把自驾游服务做到了辨别以后制订了一套标准，按照这一套标准来获取服务。

“城市营地是移动的营地，有设施的供水供电系统以及网络。我们花费了相当大的力气研发了这个服务模块，希望去找到自驾游客人都必须什么。

我们营地的概念是自驾游服务餐馆，致力于将自驾游服务标准化。”据介绍，自驾中国城市营地项目将计划在线下搭起3000家实体服务网络。

推展周边城市服务加盟商连锁化，则为构建这个模式获取了强有力的承托。“自驾中国的游客每一次上下班都是一次志趣同在的社交旅行体验，体验现实版朋友圈式对话，让参与者如同玩游戏般具有更加反感的代入感。

”李小林回应，这样新鲜的旅行玩法，安全性的实体确保，专业的随车服务，构建了个性主题+专业确保+随车服务的极致融合，让自驾旅行仍然是“汽车版的旅行团”。

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